【48812】“我今日走了28597步”

　　本年春运与从前不同，全国铁路春运客流下调至2.96亿人次，春运前三天，发送旅客仅为去年同期水平的四分之一。

　　尽管旅客大幅度削减，但铁路部门服务质量一点点没有下降，在努力实现“安全春运、有序春运、温馨春运，让旅客体会更夸姣”春运方针的一起，加强民生和防疫物资及电煤运送。在这个不一样的春运中，许多铁路员工在岗位上静静贡献着。

　　1月30日19时许，广州动车段消毒队队长吴莹锋带着3名队员，戴着防护罩，背着沉重的消毒设备，全副武装地来到广州南站存车一场。一列动车组进场，吴莹锋和队员傅小峰马上对毒。“消毒药水是过氧乙酸的水溶液，按千分之五配比，仍是有激烈冲鼻味。”吴莹锋说。傅小峰食指中段有一块新长出来的皮肤。“手套上有残留原液，取出来不小心触摸了。”

　　5趟动车组消毒结束，队员们满头大汗。“消毒设备有15公斤重，一列短编动车组200多米，一列长编动车组400多米。”吴莹锋说，“消毒队总共9个人，都是90后，分白班和夜班两班。” 清晨3时，他们转场到检修库，那里还有20趟动车组等着他们消毒。朝晨8时，经过10多个小时作业，他们完成了次日预备上线趟动车组消毒。吴莹锋翻开微信运动排行榜，“我今日走了28957步，位居榜首位。”

　　肖鹏是呼和浩特东动车运用所的工长，地点工班担任动车组列车“入院体检”。假如将车上的通风管道比作“气管”，通风机比作“肺”，每个通风口的滤网便是列车的“口罩”。肖鹏地点班组要为列车清洗、替换消毒“口罩”，还要对“气管”进行清洁，对“肺部”进行全方位查看整修。他们称自己是“动车医院”里的“呼吸科医师”。

　　2月2日20时30分，榜首列动车组入库。登上车顶上，肖鹏利索地拆下盖板螺栓，双手捉住盖板向上一提，3块嵌在车顶内的空调滤网伴着荡起的尘埃被取了出来。动车组空调滤网清洗周期原来是夏日7天、冬天15天，自新冠肺炎疫情呈现以来，周期缩短到了2~3天，他们一个夜班要整理3组车体合计144片空调滤网。21时55分，滤网替换结束，肖鹏和工友把换下的滤网送到清洗间。“曾经都是换下来第二天清洗，疫情期间，咱们增加了人手，换下的滤网专人直接清洗，防止附着病毒传达。”

　　春运期间，货运相同重要。群山环绕的沂源站，坐落沂蒙山内地，是我国晋煤东输重要铁路通道瓦日铁路上的小站。58岁的老信号工张奎方带5个90后学徒终年驻扎这儿。冬天煤电运送分外繁忙，每天有30趟货运列车在瓦日铁路山东段上运转，每天老张和学徒们的作业天窗只要120分钟。

　　冬天地道里漆黑、低温、缺氧，他们只能凭借弱小的头灯查看着每个灯位。 铁道信号灯被誉为火车的“眼睛”，信号灯一旦出问题，就会影响列车的正常通行。张奎方地点的信号工区统辖内有8个地道，9座桥梁。其间最长的地道有7.85公里，最高的桥梁有50米高。冬天作业他们每人要负重20公斤的东西备品，步行走在石子路和高低不平的线路上，翻山的时分常常要四肢并用爬上去。终年走山路工区员工穿的鞋很有特色，鞋帮是新的，鞋底钉满了鞋掌，“每两个月就要磨坏一双鞋跟，每次都师傅帮咱们钉鞋掌。“学徒崔宪雷说。

　　2月1日黄昏，在太原铁路局湖东站场区内，现年52岁的铁警杜豪杰首要担任湖东站场一场的安保使命，尽管湖东整个场区都加装了护网，提高了列车安全行进确保系数，可是偶然还会有人钻爬护网进进场区捡拾、停留或许偷盗铁路器件、煤炭，给铁路运送安全构成了要挟。

　　25岁的滕秦溥，在在中欧班列的编组始发站——新筑火车站担任助理值班员现已两年多了。为了承认和确保中欧班列安稳开行，他简直天天待在单位，“疫情阻挠不了开展的脚步，期望每一趟中欧班列都安安全全抵达。”

　　“为确保旅客安全出行，咱们接连第二年约请新乡蓝天救援队到列车上进行消杀，向乘务员和旅客教授防疫常识和紧迫处置应变能力……”2月2日上午，在郑州客运段新乡客整场库内，车队长常兆阳说。

　　郑州客运段担任的郑州至温州K1240次列车，一年四季趟趟满员，大多是河南豫东和安徽阜阳外出到温州的务工人员。春运期间，温州车队要点防控，严厉乘务作业规范，拟定了疫情防控有关各项准则，人手一册发到员工手里。

　　“真的没想到，今日不仅是我在列车上榜首次过的小年，也是我榜首次看到了这样用心的春晚。”旅客小王激动地说。这趟由北京开往到齐齐哈尔的T47次列车行车赶上小年。齐齐哈尔客运段北京车队的乘务人员在列车长郑志勇的带领下，主办了一场“无触摸”的异样晚会。

　　列车工作人员使用播送进行掌管，戴好口罩、坚持好间隔的“你来比画我来猜”互动游戏，经过微信群安排疫情防控相关常识的有奖竞猜活动，列车工作人员最终安排旅客一起唱响了“我和我的祖国”。“无触摸”的列车春晚让节日红红火火，让归家的人高高兴兴。外面白雪皑皑，列车上却温暖如春。（记者 刘静）