诠释完美Aston Martin DBS Volante

  长达95年的历史上，曾经有过15款敞篷车型；而在3月初举行的2009年

  上，第16款阿斯顿·马丁敞篷跑车——DBS Volante，将出现在世人面前。这款新车结合了在阿斯顿·马丁DBS上就已经确立的超级跑车基本个性要素以及驾驶敞篷跑车的心动体验，同时也是对DBS车系阵容的一大补充。

  对于不少钟情于超级跑车那种淋漓极致、细致入微的操控感觉的人们来说，普通超跑狭窄压抑的座舱空间却又是他们难以忍受的；不过“鱼与熊掌不可兼得”的道理被类似DBS Volante这种敞篷超跑给完全颠覆了。无论短途驾驶还是长途旅行，DBS Volante的驾驶者都能够畅快地享受极致的机械性能与无限开阔的头部空间了。与前几款车型相同，DBS的新款敞篷版也同样以意为“轻快”的单词“Volante”命名，完美地体现了新车的性能潜力与动态特性。

  DBS Volante搭载的电动织物软顶，无论开合都不会破坏DBS车型原本优美的车顶线条。当车顶闭合时，能有效将坏天气隔离在温暖舒适的车舱之外；而按下一个按钮之后，软顶就能折叠收纳到车尾盖板中。正如阿斯顿·马丁的首席执行官Ulrich Bez所说：“DBS Volante在动力、操控以及精密的工艺之间达到了微妙的平衡，无论软顶打开还是关闭，结合了完美的设计与工程技术的DBS Volante都能为车主提供最轻松惬意的驾驶体验。”

  为了能够沿袭DBS硬顶车型的线条轮廓并最大限度地减轻车身重量，阿斯顿·马丁的工程师们在DBS Volante的项目开始之初便已经确定了使用织物软顶的设计的具体方案。在五组液压马达的驱动下，DBS Volante可在以48km/h的速度行驶时，于14秒内完成软顶打开或折收的动作，优雅地在硬顶或敞篷车型间自由变换。

  在DBS Volante的碳纤维引擎盖下，是一部手工打造的全合金缸体6升V12发动机，能够输出380kW的上限功率和570Nm的峰值扭矩，最高车速能达到307km/h，从静止加速到100km/h只需要4.3秒。这部V12发动机的动力特性，尤其是扭矩在任何车速下都能获得完美的发挥，这也使DBS Volante的驾驶更加轻松。

  在95年的品牌历史中，尽管阿斯顿·马丁仅仅只有过15款敞篷车型，但是阿斯顿·马丁的品牌精神以及“Volante”敞篷车系的设计符号均悉数熔炼在DBS Volante的设计中。DBS Volante依然采用2+2的座椅布局，与DBS甚至是其它所有的超跑相同，DBS Volante的后排空间也十分狭小——毕竟，对于DBS Volante这种车型来说，后排只是偶尔会有乘客乘坐，设计时所考虑的也仅只是为了容纳儿童乘客或是额外的行李。与标准版的DBS一样，DBS Volante标配了强调驾驶乐趣的6速后置变速器，但同时也提供了6速“Touchtronic”自动变速器作为选装配置；此外，DBS Volante也同样标配了碳陶瓷材质的刹车碟，以提供更强大的制动力。引擎盖、前翼子板以及尾箱盖则是运用了赛车和航天技术的碳纤维材质制成，能有效地降低车身重量。

  尽管DBS Volante的原型车是一款双座设定的硬顶跑车，但是相信阿斯顿·马丁的设计师在最初设计DBS时就已经在构思它的Volante敞篷版本了。沿袭了DBS坚定的姿态和充满肌肉感的车身造型的DBS Volante散发出舍我其谁的强大自信。

  在吸取了以往15款敞篷车型的工程经验之后，DBS Volante拥有了迄今为止最安静也是最精确的车顶开合系统。当车顶闭合以后，织物软顶上的Thinsulate新雪丽保温涂层可以有明显效果地隔离车外的噪音并确保乘客不会受到外界外因的影响；而由液压泵构成的车顶开合装置，则能降低软顶打开和收叠时的噪音和振动。

  当按下按钮，软顶在14秒之内打开并完全收叠于新设计的车尾盖板中，使DBS Volante即使在敞篷状态下也能拥有迷人的身段，而不用像敞篷甲壳虫那样背着累赘的车顶。在后排座椅与车尾盖板之间，装有ROPS主动式防滚架系统，能自动侦测车身状态，在翻滚前的刹那间迅速地弹出，保护乘客头部。

  与DBS硬顶车型相同，DBS Volante的引擎盖、前翼子板和尾箱盖都用碳纤维材料制造成，并且运用了阿斯顿·马丁顶级的抛光涂装制造工艺“Surface Veil”——在碳纤维材料的表面覆盖一层200微米厚的环氧玻璃，然后再涂装7层面漆，最后抛光称为具有A级水准的抛光表面。

  DBS Volante的内饰设计也同样是阿斯顿·马丁一贯坚持的使用材质本色的原则，没有一点多余的装饰和点缀。而为降低重量，内饰中也大量使用了轻质材料。比如，车门把手也是用碳纤维制成，就连座舱的地毯也是用比较轻的纤维编制而成，可见阿斯顿·马丁在降低车身重量方面的锱铢必较。

  内饰的配置方面也充足表现了阿斯顿·马丁传统的豪华氛围。全球知名的丹麦音响品牌Bang & Olufsen为DBS度身打造了专属的BeoSound DBS车载音响系统，拥有13个独立扬声器单元，并且还针对敞篷车型进行了音场调校，为DBS Volante营造出犹如置身歌剧院般的听觉享受。

  DBS Volante的车轮配置也与DBS相同，客户可选用铝合金锻造的20英寸10辐轻质轮辋，表面经过金刚石打磨，颜色则可以再一次进行选择银色或石墨灰。

  出于对高度的稳定性、操控性以及轻量化的考虑，确定了DBS的形状和结构。DBS Volante搭载与2007年上市的DBS相同的6.0升V12发动机，能够在6500rpm时输出380kW的上限功率，峰值扭矩为570Nm/5750rpm。这部发动机的扭矩输出十分平滑，甚至在1500rpm时便能输出85%的扭矩。3.71：1（手动）和3.46：1（Touchtronic自动）的最终传动比，压榨出这部发动机的全部动力，同时也提高了齿轮的加速度。

  DBS Volante的底盘结构也与DBS几乎完全一样，拥有高强度、高耐用性与低重量的优点，搭配前置后驱系统，以获得极佳的重量分配。而且为了达到最佳的操控表现，在前后轮轴距内的车体重量占了全车的85%，因此转向时轴距外的重量对于操控影响将极为轻微；悬架采用ADS自动调整式阻尼系统，可针对节流阀开启程度、刹车卡钳位置、方向盘转动角度与车速等数据判读，让计算机设计调整出最合适的悬架反应，使DBS Volante可拥有最佳阻尼支撑与具有一定舒适性，在保有其优雅姿态同时，攻克各种刁钻路况。

  为了充分的利用现有的平台技术，DBS Volante/DBS采取了全新的技术先进的自适应减振悬架系统（ADS），通过两个气阀调节却能轻松实现五种悬架位置。ADS通过自动地调节就能实现在任何时刻悬架都处于最佳状态。更“软”的位置时有着更好的舒适性，更“硬”的位置则有更准确的车身操控。这套系统完美地体现出车子的跑车特质，更硬朗的减振器能获得更好的路感，在“正常”的驾驶条件下不向舒适性妥协。而“赛道”模式则代表了最硬的悬架模式，这种模式大多数都用在行驶在赛道上。

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