插装阀原理图doc

  二通插装阀是插装阀根本组件（阀芯、阀套、绷簧和密封圈）插到特别规划加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功用的复合阀。因每个插装阀根本组件有且只要两个油口，故被称为二通插装阀，前期又称为逻辑阀阀的进、出口压力差稳定，则可完成调速阀功用。如图12b衔接的减压阀和节流阀就起到这样的效果。

  1)插装阀在作业中，因为复位绷簧力较小，因而阀的状况首要决议于效果在A、B、X三腔的油液压力，而pA、pB由体系或负载决议。若选用外控(即操控油来自作业体系之外的其他油源)，则px是可控的；若选用内控(即操控油来自作业体系本身)，则px也将遭到负载压力的影响。所以负载压力的改变及各种冲击压力的影响，对内控操控压力的搅扰是不免的。因而，在进行插装阀体系模块规划时必定要经过仔细剖析核算，清楚了解整个作业循环中每个支路压力改变的状况，特别留意剖析动作转化进程冲击压力的搅扰，特别是内控方法。

  2)假如若干个插装阀共用一个回油或泄油管路，为了尽最大或许避免管路压力冲击引起意外的阀芯移位，应设置独自的回油或泄油管路。

  4)因为插装阀回路均是由一个个独立的操控液阻组合而成，所以它们的动作一致性不或许像传统液压阀那样牢靠。为此，应合理规划先导油路，并使用梭阀或单向阀等元件的技术措施，以避免瞬间路通而导致体系呈现作业异常乃至瘫痪现象。

  5)阀块又称集成块或通道块，它是装置插装元件、操控盖板及与外部管道衔接的根底阀体。阀块中有插装元件的装置孔(也称刺进孔)及主油路孔道和操控油路孔道，有装置操控盖板的加工平面、装置外部管道的加工平面及阀块的装置平面等。二通插装阀的装置衔接尺度及要求应契合国家标准(GB2877)。阀块可选用插装阀制造厂商的标准件，也可根据本身的需求自行规划。

  插装阀构成的液压体系油路比一般体系要杂乱，经过油路标明可较好地展现油路走向。

  某3150kN液压机插装阀体系如图13所示。体系包含五个插装阀集成块。

  由F1、F2组成进油调压回路，F1为单向阀，用以避免体系中的油液向泵倒流，F2的先导溢流阀2用来调整体系压力，先导溢流阀1用于约束体系最高压力，缓冲阀3与电磁换向阀4合作，用于液压泵卸载、升压缓冲；

  由F3、F4组成上缸上腔油液三通回路，先导溢流阀6为上缸上腔安全阀，缓冲阀7与电磁换向阀8合作，用于上缸上腔泄压缓冲；

  由F5、F6组成上缸下腔油液三通回路，先导溢流阀11用于调整上缸下腔平衡压力，先导溢流阀10为上缸下腔安全阀；

  由F7、F8组成下缸上腔油液三通回路，先导溢流阀15为下缸上腔安全阀，单向阀14用于下缸作液压垫时，活塞起浮下行时上腔补油；

  由F9、F10组成下缸下腔油液三通回路，先导溢流阀18下缸下腔安全阀。

  别的，进油主阀F3、F5、F7、F、9的操控油路上都有一个压力挑选梭阀，用于确保锥阀封闭牢靠，避免反压使之敞开。

  (1)发动 按发动按钮，电磁铁悉数处于失电状况，三位电磁阀4处于中位。插装阀F2操控腔经阀3、阀4与油箱连通，主阀敞开。泵输出油液经阀F2流回油箱，泵空载发动。

  (2)上缸快速下行 电磁铁1Y、3Y、6Y得电，插装阀F2封闭，F3、F6敞开，泵向体系供油，输出油经阀Fl、F3进入上缸上腔。上缸下腔油液经阀F6快速排回油箱。所以液压机上滑块在自重效果下加快下行，上缸上腔发生负压，经过充液阀21从上部油箱充液。

  (3)上缸减速下行 当滑块下降至必定方位牵动行程开关2s后，电磁铁6Y失电，7Y得电，插装阀F6操控腔与先导溢流阀11接通，阀F6在阀1 1的调定压力下溢流，上缸下腔发生必定背压。上缸上腔压力相应增高，充液阀21封闭。上缸上腔进油仅为泵的流量，滑块减速。

  (4)上缸作业行程 当上缸减速下行挨近工件时，上缸上腔压力由限制负载决议，上缸上腔压力升高，变量泵输出流量主动减小。当压力升达先导溢流阀2调定压力时，泵的流量悉数经阀F2溢流，滑块中止运动。

  (5)保压 当上缸上腔压力到达所要求的作业所接受的压力后，电接点压力表发信号，使电磁铁1Y、3Y、7Y悉数失电，阀F3、F6封闭。上缸上腔闭锁，完成保压。一起阀F2敞开，泵卸载。